Passando para os trabalhos, eis que se começou por tirar medidas e começar a cortar a peça à medida:
Visto que a peça é sensível a empenar com o calor, foram realizados vários furos nas superfícies onde vai assentar, de forma a poder realizar soldadura por pontos. Esta soldadura teve de ser feita de forma faseada, com periodos de arrefecimento entre soldaduras para não haver o tal empenar da peça. Isto de ser bate-chapas não é uma arte por acaso!
Depois de soldada, é altura de entrar na fase de rectificação e nivelar a superfície. Primeiro, lixar soldaduras para que estas fiquem niveladas e depois estanhar a parte superior da peça, por forma a dissimular a diferença de altura entre a face da peça e a carroceria:
Depois de estanhar (foi aqui que eu percebi bem o porquê de já ninguém utilizar esta técnica: apesar de oferecer muito bons resultados, a verdade é que exige muito tempo e paciência a condizer), é altura de lixar o estanho para depois ser rectificado com massa de poliester.
Já com aspecto quase final...
Mais uma camada de massa poliester, agora mais fina, e mais uma lixadela com lixa 200.
Como as irregularidades não ficam eliminadas à primeira, mais uma camada e mais lixa, agora de grão mais fino.
Finalmente, já a superfície bem lisa e com primário aplicado. O guarda-chuva já pode voltar a ter capôt encaixado em condições!